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在检测过程中，轮胎要接受种种极限考验，其中强制检测就有尺寸、强度、耐久、高速、脱圈五项检测，其他的提升性检测还有刚性测试、导电性测试等，甚至还会有各种路况下的轮胎磨损测试。
老化测试仪
包括拉伸测试和弯折测试。拉伸测试，是将轮胎的材料固定在机械臂上，由机械臂将其不断地拉长、缩短。而弯折测试，则是将轮胎材料不断弯曲、伸直。研究人员介绍，橡胶具有老化的特性，通过改变配方和生产工艺，可以延长轮胎的老化周期。一般来说，在老化测试仪上，轮胎材料会被不断“折磨”长达几周时间，直到它断裂为止。
行走磨耗测试仪
几台巨大的仪器，身背试验品轮胎，不停转动。它可以模拟现实的路况，包括车辆负重、道路的颠簸和摩擦。数据显示，测试速度为100公里/小时，测试的时间为502小时（相当于20天）。一趟测试下来，相当于轮胎在高速上不间断的行使了5万多公里。
轮胎水压破坏试验机
将轮胎放在一个水槽中，将水槽灌满水后，往轮胎中注入几十个大气压的水，直到轮胎爆裂。这么做的用意，是为了检测轮胎的抗压极限。科研人员说，选择充水而不是充气的原因，是轮胎爆裂时威力巨大，好像炸弹一样。
切割测试仪
将轮胎固定后，机械臂手持侧面尖锐的贴片，不断敲打轮胎的断面。轮胎耐用性的其中一个重要指标，就是抗切割。通过切割测试仪，科研人员可以不断调整轮胎的材料，以及生产方式，让轮胎变得更为耐用。
